Tarifa para vehículo eléctrico: cómo pagar menos al cargar en casa

Un vehículo eléctrico puede recorrerse con un coste de entre 1 y 3 € por cada 100 km si se carga en casa con la tarifa adecuada. Comparado con los 8–12 € por 100 km de un coche de gasolina, el ahorro es enorme, pero solo si eliges bien cuándo cargas y qué tarifa tienes contratada. Esta guía te explica cómo optimizar la carga doméstica para pagar lo mínimo posible.

Cuánta energía consume un coche eléctrico al cargar

La mayoría de coches eléctricos de uso cotidiano (autonomía entre 300 y 500 km) tienen baterías de entre 40 y 75 kWh. Una carga completa desde cero consume por tanto entre 40 y 75 kWh, aunque en la práctica raramente se carga desde el 0 % hasta el 100 %: lo más común es recargar el consumo del día anterior, entre 10 y 25 kWh.

En términos de impacto en la factura mensual, un conductor que recorre 15.000 km al año con un consumo promedio de 18 kWh/100 km consume aproximadamente 2.700 kWh al año solo para el coche. Eso supone un incremento del 50–100 % sobre el consumo habitual de un hogar medio.

El período valle de la 2.0TD: la clave para cargar barato

La tarifa de acceso 2.0TD (la estándar para hogares en España) tiene un período de precio mínimo llamado P3 o valle, que comprende:

• Todos los días de la semana de 0:00 a 8:00.
• Sábados, domingos y festivos nacionales durante todo el día.

Cargar el coche durante el período valle puede suponer un precio de kWh hasta 3 veces inferior al del período punta. La estrategia óptima es programar el cargador para que empiece a las 0:00 o 1:00 de la madrugada y termine antes de las 8:00.

Tarifas con ventajas específicas para vehículo eléctrico

Algunas comercializadoras han lanzado tarifas diseñadas específicamente para cargadores de VE en casa, con precios ultrarreducidos en franjas nocturnas extendidas. Las características típicas de estas tarifas son:

• Período supersvalle nocturno con precio muy bajo (a veces por debajo de 0,08 €/kWh).
• Franja de precio reducido más amplia que el valle estándar (por ejemplo, de 22:00 a 8:00).
• Compatibilidad con la 2.0TD y sus tres períodos estándar.
• En algunos casos, segundo contador exclusivo para el cargador del VE con tarifa diferenciada.

¿Vale la pena contratar un segundo contador para el cargador?

Algunas comercializadoras y distribuidoras ofrecen la posibilidad de instalar un segundo punto de suministro (con su propio CUPS) exclusivamente para el cargador del vehículo, con una tarifa ultrarreducida para carga nocturna. La ventaja es un precio del kWh muy competitivo; el inconveniente es el coste fijo mensual adicional del segundo contrato.

La rentabilidad de esta opción depende del kilometraje anual. Por encima de los 20.000 km anuales, el segundo contador empieza a amortizarse. Para distancias menores, suele ser más rentable optimizar el contrato único con una buena tarifa nocturna.

Cargador wallbox en casa: qué tener en cuenta

Para cargar eficientemente en casa, lo más habitual es instalar un cargador doméstico tipo 2 (wallbox) de entre 7,4 kW y 11 kW. Esto tiene implicaciones en la potencia contratada:

• Un cargador de 7,4 kW requiere que la potencia contratada en P1 sea al menos de 7,4 kW, pero si cargas solo en P3 (noche) puedes contratar una potencia de P3 más alta que la de P1.
• La 2.0TD permite contratar distintas potencias en P1 y P3, lo que es ideal para este escenario: potencia moderada en P1 para el uso diario del hogar y potencia mayor en P3 exclusivamente para la carga nocturna.
• Instalar el wallbox puede requerir reforzar la instalación eléctrica interior si el circuito actual no está dimensionado para esa potencia.

Cuánto cuesta cargar el coche en casa con tarifa optimizada

Escenario	Precio kWh (valle)	Coste por 100 km	Coste anual (15.000 km)
Tarifa optimizada, carga nocturna	0,07–0,10 €	1,26–1,80 €	190–270 €
Tarifa estándar, carga en hora punta	0,25–0,35 €	4,50–6,30 €	675–945 €
Gasolina (precio referencia)	—	9,00–12,00 €	1.350–1.800 €

La diferencia entre cargar en hora punta o en hora valle puede suponer 400–600 € de diferencia al año para un conductor medio. Invertir unos minutos en configurar el temporizador del cargador o del propio vehículo es probablemente la acción de mayor rendimiento económico para un propietario de VE.

Subvenciones para la instalación del cargador

El Plan MOVES III ofrece ayudas para la instalación de puntos de recarga en viviendas y aparcamientos privados. En 2025 sigue habiendo dotación en varias comunidades autónomas, aunque las partidas se agotan rápido. La ayuda puede cubrir hasta el 70 % del coste de la instalación del wallbox (hasta 500 € en vivienda particular). Consulta si tu comunidad autónoma tiene dotación activa antes de contratar la instalación.